De laatste jaren raakt de bereikbaarheid van Amsterdam meer en meer in de knel. Vooral in de binnenstad zijn de trams en bussen vaak overvol. Sommige tramlijnen worden tot de drukste ter wereld gerekend.

Het openbaar vervoer moet daarom uitbreiden. In de binnenstad kunnen er simpelweg geen trams meer bij. Ondergronds is die ruimte er wel. Een ondergrondse metro heeft geen last van verkeersopstoppingen en kan snel en op tijd rijden.
 
Zo kan de Noord/Zuidlijn een belangrijk deel van de groei opvangen. Met de Noord/Zuidlijn krijgt Amsterdam er een metro bij die de belangrijkste centra van de stad met elkaar verbindt. Het is een snelle en betrouwbare verbinding tussen het station Zuid en Amsterdam-Noord. Met de Noord/Zuidlijn kan men straks in 16 minuten van noord naar zuid reizen.

Bereikbaarheid regio

Niet alleen verbetert de Noord/Zuidlijn de bereikbaarheid in de stad, minstens zo belangrijk is de verbetering van de bereikbaarheid voor mensen van buiten de stad. Amsterdam is uitgegroeid tot een uitgestrekt stadsgewest. Het is het grootste winkelgebied van de omgeving en belangrijk voor cultuur, toerisme en uitgaansleven. Het aantal inwoners van Amsterdam en van de omliggende plaatsen blijft groeien, net als de werkgelegenheid.

De behoefte aan vervoer groeit mee. Nu komt driekwart van de mensen met de auto, met alle gevolgen van dien voor de bereikbaarheid en leefbaarheid. Files aan de stadsrand, verkeersdrukte in de stad en parkeerproblemen. Om de steeds groter wordende vraag naar openbaar vervoer in de Amsterdamse regio op te vangen is de Noord/Zuidlijn hard nodig.