12-23 april 2011
Heynsdyk Sportscars is aanwezig op de AutoRAI in hal 2 op standnummer 02.103
1-16 januari 2011
Heynsdyk Sportscars is aanwezig op de InterClassics & TopMobiel in het MECC Maastricht.
8-9 december 2010
De Heynsdyk 2500SF wordt tentoongesteld op de TelecomExpo in de Jaarbeurs Utrecht bij de stand van VRC Telecom.
23-31 oktober 2010
Heynsdyk Sportscars is aanwezig op de Dutch Design Week in Eindhoven, in het Klok gebouw in de wijk Strijp.
4-5 september 2010
Heynsdyk Sportscars is aanwezig op het Concours d'Elegance op Paleis het Loo in Apeldoorn.
15-17 januari 2010
Heynsdyk Sportscars beleeft haar primeur op de Interclassics & TopMobiel in het MECC Maastricht.
13 januari 2010
Persbericht
Op 15 januari 2010 wordt Nederlands nieuwste sportauto gelanceerd: de 2500SF van Heijnsdijk Sportscars.
De 2500SF is een fraai gelijnde en sportieve roadster die zijn unieke ontwerp ontleent aan een tegenwoordig al even uniek ontwerpproces. Het eerste prototype werd door Heijnsdijk Sportscars oprichter Ronald Heijnsdijk zorgvuldig met de hand gemodelleerd in staal.
Niet voor niets won hij tijdens de Dutch Design Week 2008 de tweede prijs in de categorie innovatie.
Ronald Heijnsdijk: "Uiteindelijk is het de passie voor vorm die mij drijft. Door helemaal met de hand te werken ontstaan er vormen waar het materiaal om vraagt. Door de jaren heen zijn er auto ontwerpen geweest die ik echt bij het materiaal vind passen. Dat zijn vormen die me raken, waar ik steeds weer naar kijk. Daar was ik naar op zoek voor mijn eigen sportauto."
Met zijn achtergrond als werktuigbouwkundig ingenieur en geïnspireerd door de latere ontwerpen van Ettore Bugatti en Franco Scaglione bleef Heijnsdijk denken aan een zelf te creëren vorm. Het ontwerp proces nam jaren in beslag, maar de keus om de auto te bouwen op het aangepaste onderstel van de Porsche 944 was snel gemaakt. 100 % Verzinkt, betrouwbaar en gemakkelijk verkrijgbaar in de markt omdat er nog veel rondrijden. De 944 heeft vanwege zijn relatief hoge gewicht nooit de status van icoon bereikt zoals de 911. Toch is het technisch gezien een zeer geslaagde auto en vormt daarmee een goede basis voor de 2500SF. De motor, aandrijflijn en elektronica van de 944 geven de Heynsdyk het gedrag van een volwassen, uitontwikkelde sportauto. En met ruim 300 kilo minder wordt het een "Leichtbau sportwagen".
Bovendien sluit de keuze aan bij het "Cradle to Cradle" concept: niet weggooien maar hergebruiken.
Heijnsdijk: "Je kunt een auto natuurlijk recyclen. Maar de 944 is zo degelijk gebouwd, dat je ook heel gemakkelijk de levenscyclus kunt verlengen en dat doen we met de 2500SF. We laten daarmee zien dat een passie voor mooie auto’s heel goed te combineren valt met een gezonde groene kijk op hergebruik."
De bodemplaat van de 944 wordt gemodificeerd in de Heijnsdijk Sportscars productie-locatie te Eindhoven. Daarna worden de oorspronkelijke aandrijflijn en de body panelen gemonteerd. Afhankelijk van het motortype is de topsnelheid begrensd op 250 km/u en heeft een acceleratietijd van 0-100 km/u in 6 seconden. Desondanks heeft de 2500SFeen alleszins acceptabel brandstof verbruik afhankelijk van motortype van 1:13. Door zijn degelijkheid en gemakkelijk onderhoud is de 2500SF geschikt voor dagelijks gebruik. Het originele kenteken van de 944 blijft behouden zodat de 2500SF als oldtimer geregistreerd kan worden. De serieuze hobbyist kan ervoor kiezen de auto zelf af te bouwen. Heijnsdijk Sportscars levert in dat geval de aangepaste bodemplaat met daarbij het bouwpakket en verzorgt ook de keuring.
De 2500SF is op 15, 16 en 17 januari te zien op de Interclassics beurs in het MECC te Maastricht.
