Spyker Cars NV is een Nederlandse fabrikant van exclusieve sportwagens naar een ontwerp van ingenieur Maarten de Bruijn. Het motto van de autofabrikant is "nulla tenaci invia est via" (vertaald uit het Latijn betekent het "voor volhouders is geen weg onbegaanbaar"). Dit motto, en de merknaam zijn afkomstig van Spyker Automobielen N.V., een Nederlandse automobielfabriek die begin 20e eeuw internationaal doorbrak, maar in 1926 werd opgeheven, zie Spyker. Spyker maakte op 26 januari 2010 bekend het veel grotere Saab Automobile over te nemen van General Motors De merknaam Spyker werd in 1999 geregistreerd door de Nederlandse zakenman Victor Muller. Het bedrijf, aanvankelijk gevestigd in een schuur bij de ouderlijke woning van De Bruijn waar De Bruijn sinds 1990 aan een prototype Silvestris werkte, kon met steun van Muller een fabriek in Zeewolde laten bouwen. Om te kijken of het ontwerp goed was hanteerde De Bruijn de "S.J.K.F."; de School-Jeugd-Kijk-Factor[1]. Anno 2004 is Spyker Cars NV een fabrikant van exclusieve sportwagens die rond de € 300.000 per stuk kosten. Het bedrijf heeft dealers in Europa, het Midden-Oosten, Noord-Amerika en Azië. Spyker kreeg op 27 mei 2004 een notering aan de Euronext Amsterdam; de introductiekoers was € 15,50. De c8 Aileron Spyker spreekt zelf van een tweede generatie sportwagens, want de Aileron is meer dan zomaar een verlengde versie van de C8, zoals we die tot nu toe kende. Vooral aan de voorkant is dit goed te zien. Daar vallen namelijk direct de grotere grille en de kleine geknepen koplampen op. Daarmee heeft de Aileron een duidelijk ander gezicht dan zijn voorloper. Die was overigens ook beduidend korter. De wielbasis van deze C8 is toegenomen tot 2,73 meter. Automaat Achter de stoelen ligt wederom een 4.0 V8 van Audi met een vermogen van 400 pk. Die wordt nu echter niet meer alleen met een handgeschakelde zesbak geleverd, maar kan optioneel ook met een automaat gecombineerd worden. Ook die transmissie beschikt over zes verzetten. De Aileron sprint in 4,5 seconden naar 100 km/h en kan doorgehaald worden tot 300 km/h. Lichter Het aluminium spaceframe van de nieuwe C8 is volgens de fabrikant uit Zeewolde niet alleen veel lichter dan voorheen, maar ook een stuk stijver. Het totaalgewicht komt op 1.425 kilo. Niet slagen Spyker gaat de C8 Aileron leveren in zestien carrosseriekleuren die gecombineerd kunnen worden met veertien kleuren voor het interieur. Wie echter binnen dit aanbod niet kan slagen, is vrij om tegen bijbetaling een andere kleurcombinatie uit te zoeken. De prijzen beginnen bij 189.990 euro voor de handgeschakelde variant of 195.990 euro voor de automaat. Spyker heeft met de presentatie van de C8 Aileron haar tweede generatie sportauto gepresenteerd. Want ondanks dat het design van een Spyker tijdsloos is, veroudert ook een dergelijk ontwerp. Spyker heeft dan ook goed gekeken naar de huidige designtrends waarbij ontwerpen steeds strakker en meer sober worden. Bovendien laat Spyker weten dat het tijdperk van de propellor voorbij is. De eerste generatie sportauto’s van Spyker was gebaseerd op een thema waarbij alles draaide om racing heritage en Spyker’s geschiedenis in de vroege luchtvaartsgeschiedenis. Nu schakelt Spyker over op de turbinemotor die de propellor heeft vervangen. Dat thema zien we onder meer terug in de luchtinlaten die meer een kokervorm hebben gekregen. Aan de voorzijde zien we nieuwe en strakker vormgegeven koplampunits met standaard Xenon-verlichting. LED-dagrijverlichting is eveneens geïntegreerd. De zijruit bestaat voortaan (‘helaas’, volgens Spyker) uit één stuk. De ruit in twee delen veroorzaakte teveel windgeruis en er waren problemen met de waterafvoer. De achterlichtunits zijn eveneens compleet nieuw en voorzien van LED-techniek. Verder zien we compleet nieuwe buitenspiegels en andere lichtmetalen wielen. Verbeterde techniek De technische basis werd eveneens grondig onder handen genomen. De C8 Aileron beschikt over een 40% stijver chassis zonder dat er een toename in het gewicht merkbaar is. Verder zien we een met 10 cm verlengde wielbasis en compleet opnieuw ontwikkelde voor- en achterwielophanging. De remmen van AP Racing kunnen optioneel worden vervangen door keramische exemplaren. Onder de motorkap ligt nog steeds de 4.2 liter V8-motor die afkomstig is van Audi. De motor ontwikkelt een vermogen van 420 pk en een koppel van 480 Nm. Spyker claimt een topsnelheid van 300 km/h. Een primeur is de mogelijkheid om de C8 te leveren met een 6-traps automaat. Kharma audiosysteem Met de complete verjongingskuur van het exterieur werd ook het interieur herzien. Gelukkig is de typerende Spyker-stijl gebleven. Nieuw is de mogelijkheid om standaard te kiezen voor een audiosysteem. Toen Spyker in 2003 de productie begon werden 80% van de auto geleverd zonder radio. De koper was van mening dat de motor voor voldoende spektakel zou zorgen. Maar met de toenemende populariteit van muziek in de auto en de opkomst van de iPod heeft ook Spyker andere mogelijkheden gezocht. In samenwerking met Kharma Experience levert Spyker voortaan een zeer geavanceerd audiosysteem.