De 918 Spyder wordt gezien als opvolger van de Carrera GT en staat dus bovenaan in het programma. Bijzonder aan het nieuwe model is de plug in-hybride techniek.
Bij de verbruiksmeting haalt de 918 daarmee een gemiddelde benzineconsumptie van drie liter op 100 km. Dat staat gelijk aan een CO2-uitstoot van 70 gr/km.
De sprint van 0 naar 100 doet de 918 Spyder in 3,2 seconden; de topsnelheid ligt boven de 315 km/u. Met dat soort waarden willen zelfs wij de groene schoenen aantrekken
Volledig elektrisch
In de praktijk kan er op lage snelheden een beperkte afstand volledig elektrisch worden gereden. Als er gesport mag worden, springt er een 500 pk sterke V8 bij.
Vier maanden na de onthulling in Genève heeft Zuffenhausen al 2.000 intentieverklaringen voor de 918 Spyder binnen. Bij duizend orders zouden ze hem in productie nemen hadden ze gezegd. Daarmee kan de definitieve beslissing om tot bouwen over te gaan haast onomkeerbaar zijn.
Volgens Porsche´s eerdere berichtgeving had het duizend handtekeningen nodig om de 918 Spyder quitte te laten draaien. De prijs van de indrukwekkende hybride-sportwagen zou dan vijf ton moeten bedragen. Exclusief verschuldigde belastingen welteverstaan. Heden heeft Porsche al het dubbele aan aanvragen in ontvangst mogen nemen. In theorie levert de bouw dus een aangename 1 miljard aan omzet op, om over de winst nog maar te zwijgen.
Officiële knoop
Hoewel Porsche de officiële knoop over het in productie nemen van de 918 Spyder nog moet doorhakken kan het eigenlijk niet meer worden afgewezen. Bovendien zou het topmanagement daarmee talloze medewerkers teleurstellen. “Matthias Müller, alstublieft, hou ons niet langer in spanning en produceer dat machtige apparaat. Het zal imago en dat van Porsche goed doen!
