Nog dynamischer, lichter, krachtiger en opwindender: de Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera is het topmodel van de Gallardo-reeks. Ten opzichte van de Gallardo LP 560-4 is deze versie 70 kg lichter, terwijl het vermogen met 10 pk is gestegen tot 570 pk (419 kW).
De direct ingespoten V10 levert 109,6 pk per liter. Elke pk hoeft slechts 2,35 kilogram in beweging te brengen, wat duidelijk blijkt uit de prestaties. Zo accelereert de LP 570-4 Superleggera in 3,4 seconden van 0 naar 100 km/h en in 10,2 seconden van 0 naar 200 km/h. De topsnelheid bedraagt 325 km/h. Het vermogen van 419 kW (570 pk) is bij 8.000 toeren beschikbaar en het maximum koppel van 540 Nm bij 6.500 toeren. De E-Gear versnellingsbak is standaard, maar een handbak is zonder meerprijs leverbaar. Het gemiddeld verbruik is 13,5 liter per 100 km.
De 90-graden V-motor ligt in lengterichting voor de achteras. Vandaar ook de naam LP 570-4, want Longitudinale Posteriore is de Italiaanse beschrijving van de motorinbouw. De getallen 570 en 4 staan voor het vermogen en het aantal aangedreven wielen. Mede dankzij de middenmotor is de gewichtsverdeling met 43 procent voor en 57 procent achter zeer gunstig.
De permanente vierwielaandrijving werkt met een centraal geplaatste viscokoppeling. Daar komt geen elektronica aan te pas. Van de aandrijfkrachten gaat normaliter 30 procent naar de voorwielen en 70 procent naar achteren, maar dat verandert in een fractie van een seconde als de omstandigheden daarom vragen. Een mechanisch sperdifferentieel in de achteras staat een sperwerking tot 45 procent toe. Op de vooras zit een elektronisch geregeld sperdifferentieel.
Met de geautomatiseerde E-Gear transmissie kunt u uit vijf schakelprogramma's kiezen. Als aanvulling op de normal-modus zijn er de standen 'sport' (snellere schakeltijden, hogere toerentallen), 'corsa' (voor maximaal accelereren op het circuit en een grotere sliphoek), 'thrust' (maximaal accelereren en een gasklep en koppeling die optimaal samenwerken) en 'automatic' (voor comfortabel rijden).
De carrosserie is volgens de spaceframe-methode gebouwd. De dragende structuur bestaat uit gegoten en geperste delen, waarover aluminium carrosseriesegmenten zijn geboetseerd. Het geheel is niet alleen licht, maar ook torsiestijf en veilig. De Superleggera heeft een polycarbonaat achterruit, zijramen en motorcover om gewicht te besparen. Ook koolstofvezel is in de carrosserie verwerkt: de motorkap, achterspoiler, dorpels, diffusor, enkele bodempanelen en de buitenspiegelbehuizingen zijn van dit lichte materiaal gemaakt. Het drooggewicht komt uit op 1.340 kilogram.
Om de aerodynamica van de Gallardo Supperleggera te verbeteren, beschikt deze uitvoering over een afwijkende voorbumper, met grotere luchtinlaten en een positief effect op de downforce op de vooras. Ook de dorpels en diffusor zijn opnieuw ontworpen. Een kleine achterspoiler is standaard en een grotere vleugel is leverbaar als optie.
De Gallardo Superleggera rijdt op 19-inch Pirelli PZero Corsa's, voor in de maat 235/35 ZR 19 en achter 295/30 ZR 19. Daarachter zitten 365 millimeter respectievelijk 356 millimeter Brembo remschijven, met acht- (voor) en vierzuiger (achter) remklauwen. Als optie zijn keramische remmen leverbaar. Deze zijn voor 380 millimeter groot en achter 356 millimeter. De wielen zijn van gesmeed lichtmetaal en samen 13 kg lichter dan gegoten exemplaren. Wat ook meeweegt, of juist vrijwel niet, zijn de titanium wielbouten.
De sportstoelen zijn bekleed met alcantara, dat lichter is dan leder. De bekleding van de tunnelconsole, de portierpanelen en de schakelconsole van de E-Gear zijn van koolstofvezel. Lamborghini heeft gewichtsreductie niet boven comfort gezet, want airconditioning en elektrisch bedienbare portierramen zijn nog steeds aanwezig.
